會(huì)議背景
   氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的“*能源”，具有來(lái)源廣、可儲(chǔ)存、可再生、可電可燃、*、零碳排等特點(diǎn)，有助于解決能源危機(jī)以及環(huán)境污染等問(wèn)題。
   美國(guó)、加拿大、歐盟、日韓都在氫能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，無(wú)論是政府還是產(chǎn)業(yè)資本都在積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。歐洲的部分城市已經(jīng)開(kāi)始了氫能社會(huì)的試點(diǎn)，日本政府則提出要建設(shè)“氫能社會(huì)”，更要將2020年的東京奧運(yùn)會(huì)打造成一場(chǎng)“氫能盛事“。
   燃料電池作為氫能zui主要的應(yīng)用，無(wú)論在固定式發(fā)電領(lǐng)域、便攜式領(lǐng)域、交通領(lǐng)域都顯示出市場(chǎng)化的跡象，特別是氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)處在了商業(yè)化階段。 
   在固定發(fā)電領(lǐng)域，日本的微型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)部署已超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，到2020年計(jì)劃部署140萬(wàn)臺(tái)，歐美也在積極部署。美國(guó)的布魯姆能源的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)早已在各個(gè)數(shù)據(jù)中心、大型企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。
   在便攜式領(lǐng)域，雖然規(guī)模不大，但是在軍事領(lǐng)域和3C領(lǐng)域都有不錯(cuò)的應(yīng)用前景。
   在交通領(lǐng)域，車(chē)企的燃料電池汽車(chē)把這個(gè)領(lǐng)域推到了zui火熱的位置，目前豐田、本田、現(xiàn)代的燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到6000多輛，車(chē)企紛紛布局燃料電池汽車(chē)，2030年燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到百萬(wàn)輛，物料搬運(yùn)叉車(chē)方面普拉格能源累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái)， 與此同時(shí)數(shù)千輛的和燃料電池大巴、物流車(chē)正在試營(yíng)運(yùn)。
   隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)能源的需求將長(zhǎng)期處于高位，同時(shí)減排壓力巨大，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)對(duì)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有著重要的意義。
   《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線圖》中提出——
   到2020年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3；加氫站數(shù)量達(dá)到100座；燃料電池車(chē)輛達(dá)到10000輛；氫能軌道交通車(chē)輛達(dá)到50列；行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。
   上海出臺(tái)*地方性的燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，廣東佛山云浮、武漢、北京、張江口、如皋、西安、鄭州等等越來(lái)越多的城市加入到氫能和燃料電池行業(yè)，各大城市運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛達(dá)到2000輛，在政府的大力推動(dòng)下，企業(yè)參與進(jìn)來(lái)的熱情越來(lái)越高，近兩年新增加的相關(guān)企業(yè)超過(guò)一千家，我國(guó)的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)正在大步發(fā)展和快速向商業(yè)化轉(zhuǎn)變。
   目前國(guó)內(nèi)的燃料電池堆及燃料電池汽車(chē)與先進(jìn)水平差距較大，關(guān)鍵部件尚未國(guó)產(chǎn)化，嚴(yán)重依賴進(jìn)口，造成產(chǎn)業(yè)鏈缺失。產(chǎn)氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫技術(shù)路線尚待探討，同時(shí)加氫站建設(shè)緩慢，嚴(yán)重阻礙燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的成本高昂，依賴于政府補(bǔ)貼。
   在此背景下，“TrendBank勢(shì)銀”召開(kāi)“燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”，匯聚整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)和各方面專(zhuān)家對(duì)我國(guó)燃料電池和氫能的現(xiàn)狀進(jìn)行探討，共促燃料電池和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

主辦單位
   TrendBank™勢(shì)銀™
承辦單位
   能鏈（TrendBank™勢(shì)銀™旗下媒體）

   上海燃料電池商業(yè)化促進(jìn)中心
支持媒體

   中國(guó)氫能源網(wǎng)、氫能源燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、42號(hào)車(chē)庫(kù)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)、OFweek鋰電網(wǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)、燃料電池微圈、燃料電池茶館、清潔技術(shù)、北極星儲(chǔ)能網(wǎng)、北極星電力網(wǎng)、儲(chǔ)能世界、中國(guó)電池聯(lián)盟、新能源汽車(chē)報(bào)、電池中國(guó)網(wǎng)、中國(guó)節(jié)能產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、能源新聞網(wǎng)、撒豆網(wǎng)

峰會(huì)基本信息
   會(huì)議名稱(chēng)：2018燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)
   會(huì)議時(shí)間：2018年4月20~4月21日
   會(huì)議地點(diǎn)：上海大華虹橋假日酒店
   會(huì)議規(guī)模：400人

會(huì)議議題
   一、各類(lèi)燃料電池技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
   二、氫燃料電池汽車(chē)及整車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
   三、氫能產(chǎn)業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施
   四、應(yīng)用擴(kuò)展、成本下降途徑與對(duì)策

議題涉及及內(nèi)容
   一 各種燃料電池技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展 
     1、各種燃料電池技術(shù)：PAFC/MCFC/SOFC/DMFC/PEMFC
     2、氫燃料電池電堆及核心部件：電堆/催化劑/質(zhì)子交換膜/膜電極/氣體擴(kuò)散層/ 雙極板
     3、氫燃料電池電堆及系統(tǒng)的測(cè)試方法和技術(shù)

   二 氫燃料電池汽車(chē)及整車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
     1、氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)鏈
       （1）國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況
       （2）國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈情況
       （3）氫燃料電池汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)
     2、氫燃料電池汽車(chē)及關(guān)鍵技術(shù)
       （1）車(chē)載氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)
       （2）氫燃料電池汽車(chē)輔助系統(tǒng)技術(shù)
       （3）氫燃料電池汽車(chē)控制技術(shù) 
     3、高壓儲(chǔ)氫罐 壓力、材料、工藝、技術(shù)、安全、成本等
     4、氫燃料電池汽車(chē)監(jiān)測(cè)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 

   三 氫能產(chǎn)業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施
     1、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
     2、氫能產(chǎn)業(yè)鏈
      （1）制氫：制氫方法與成本
      （2）運(yùn)氫：運(yùn)氫方式效率與成本
      （3）儲(chǔ)氫：儲(chǔ)氫材料與技術(shù)
      （4）加氫站：建設(shè)、技術(shù)和成本

    四 應(yīng)用擴(kuò)展、成本下降途徑與對(duì)策
      1、應(yīng)用擴(kuò)展途徑與對(duì)策
      2、成本下降途徑與對(duì)策